Notre
conseiller général du Lot nous l'avait expliqué lors de sa dernière réunion
publique à Strenquels : L'aéroport Brive-Souillac aura pas d'impact pour nous.
"Pour nous", ca voulez dire "Pour nous à Bétaille" ?
Notre maire de l'époque était là pour accompagner son conseiller général
sur une estrade rapidement montée et avec une sincérité rapidement constituée.
D'aucun trouverait étonnant de déceler quelques pédagogies dans cet endroit
fermé depuis des lustres (l'école communale* de Strenquels).
Et pourtant les discours bienveillants de cet alerte duo n'a permis de
déceler aucune fausse note. Comme il n'y a pas de ritournelle qui ne trouve
partition, celle de l'aéroport se déchiffre par
ici. Il s'agit des documents publiés par la Direction Générale de
l'Aviation Civile et qui sont consultables en mairie.
Notre maire actuel vous invite à signifier vos doléances sur le registre
d'enquête publique qui s'achève le 28 septembre et qui est vide à ce
jour...
Certain disent qu'avec ce trafic les chèvres ne feront plus de lait..
mais c'est sûrement qu'ils n'y entendent rien à l'aviation civile.
A noter sur ce
document les traits bleus et rouges :
- Traits bleus
continus : Limites de surfaces de dégagement au décollage
- Traits bleus
discontinus : Intermédiaires des surfaces de dégagement au
décollage
- Traits rouges
continus : Limites de surfaces de dégagement à l'atterrissage - Traits rouges
discontinus : Intermédiaires des surfaces de dégagement à
l'atterrissage
- La base de la
côte altimétrique de l'aéroport : 310 M NGF, la zone de survol au dessus de
Condat : 448 M NGF. Soit environ moins de 150 mètres de dénivelé au
décollage... Allez, il ne s'agit que d'un début, avant la révision du PEB et de
l'apparition de fret nocturne (je t'explique pourquoi dans un prochain
billet).
D'ici peu on trouvera sur ce blog une simulation du passage d'un Airbus
A380 au dessus de Strenquels.
* Pour les
anciens, pouvez vous précisez la date de fermeture de l'école communale
?
